林文钦车祸去世最新进展,蔚来涉嫌伪造证据,员工私自接触事故车

蔚来,这次可能没有“未来”了。

林文钦车祸去世最新进展,蔚来涉嫌伪造证据,员工私自接触事故车

8月14日,一个年仅31岁,却已经是三家公司创始人的年轻老板林文钦,在驾驶蔚来ES8汽车,并且开启了自动驾驶功能行驶在高速路段的时候,遭遇了车祸不幸身亡。

这原本只是一件不幸的交通意外,但是因为蔚来员工的多余操作,让事情变得无比复杂了起来。

几天后,当地公安局受理了,车祸受害人家属以“蔚来汽车有限公司涉嫌帮助毁灭、伪造证据”为理由,进行的报案。

是无端猜测引发的误会?还是做贼心虚被人抓了现行?

开启自动驾驶遭遇车祸后,蔚来公司员工未经交警同意私自接触车辆

说句实话,这种事情发生在任何人身上,都会怀疑是汽车本身的问题。

尤其是所谓的自动驾驶。

林文钦车祸去世最新进展,蔚来涉嫌伪造证据,员工私自接触事故车

大家都知道,现在已经有非常多的公司企业都开始造车,其中搭载了自动驾驶功能的新能源汽车,更是所有车企宣传的重中之重。

就好像,这年头谁家没有个L4级以上的自动驾驶技术,就不好意思出门打招呼一样。

所谓的L4级,指的是自动驾驶技术的5个等级。由低向高,L1属于类似自动刹车的驾驶辅助,L2可以辅助转向和加速,L3就能够在特定驾驶环境中解放驾驶员的双手,L4则是能够让自动驾驶功能在正常路面运行,而最高的L5,就能够实现完全不需要驾驶员的完全自动化。

以这次出事的蔚来ES8为例。在2019年车型面世的时候,蔚来的高层管理者就公开表示,ES8是国内第一个实现L4级自动驾驶功能的量产车型。

如果按照正常的分级标准,L4级自动驾驶,能够控制车辆转向、刹车、加速、变道、过弯、打转向灯等等功能,基本上是控制了整个汽车。

林文钦车祸去世最新进展,蔚来涉嫌伪造证据,员工私自接触事故车

也就是说,是蔚来的自动驾驶程序,导致了这场追尾事故,并且致使车主身亡。

毫无疑问,这样的指控如果成为事实,对蔚来汽车可以说是非常致命的打击。甚至对整个国产新能源汽车,都会带来一场颠覆。

在正常人的逻辑中,为了避免这样的灾难,企业一定会想尽一切办法掩盖真相。

所以当林文钦家属发现了蔚来的技术人员,在没有获得交警许可的情况下,私自接触了事故车,进行了他们自己声称的“断电作业”后,立刻就被愤怒淹没了情绪。

于是他们就报了警,质疑蔚来公司故意毁灭和伪造证据。

如此,就算是对蔚来再有信心的人,也会忍不住在心里问上一句:“这是真的吗?”

蔚来自动驾驶技术连夜改名,国产新能源汽车被集体质疑虚假宣传

以目前的信息来看,的确有很大的嫌疑。

先看看蔚来的反应吧。

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在林文钦家属公开对蔚来的质疑后,蔚来也很快给出回应。他们先是承认了蔚来服务人员的确有接触事故车的情况,但那是为了确保车辆不会因为电池受损出现爆炸、燃烧之类的安全问题,而且强调了,“该作业不会造成数据丢失”。

接下来,8月13日在警方和受害者家属的见证下,派技术人员到现场提取数据。8月16日,蔚来总部的技术团队前往莆田,配合警察进行鉴定之类的工作,并不存在员工被传唤的情况。

除了事故发生后的应急操作,后续的环节都没有问题,蔚来的表现也很沉稳,没有丝毫慌乱的情况发生。

但是,仅靠蔚来自己的声明,很难确保在第一次员工和事故车接触的时候,发生过什么。毕竟在很多人看来,只是一个切断电源的工作,完全不值得蔚来员工顶着警察和舆论的怀疑,跑到现场进行作业。

不过怀疑归怀疑,除非等到警方调查清楚,否则不管好的还是坏的,一切都只能是猜测。

可不知道是心虚还是别的什么,包括蔚来在内,绝大多数国内造新能源汽车的企业,都连夜把自动驾驶的名字给改了。

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蔚来强调了自己的自动驾驶技术是NOP领航系统,给所有车主科普了主要功能和使用须知,并且强调,这不是自动驾驶。而理想和小鹏,也都第一时间修改了宣传语,把“自动驾驶”的字眼,全部换成了“辅助驾驶”。

这一下,算是彻底撕掉了所有以自动驾驶为卖点的新能源汽车脸皮,虚假宣传的帽子,算是全都脱不掉了。

不过想想也是,拿自动驾驶当噱头那么多年的特斯拉,都被曝光了他们并没有真正的自动驾驶技术,就更别提,国内这些成立还没多少年的车企了。

无论真相如何,今后再买车的时候,还是不要盲目相信那些所谓的自动驾驶了吧。

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