在油价上升之前，北方一些三四线城市里，特斯拉的拉风程度就足以媲美BBA。如今，眼看涨价潮淹没了整个造车圈，黄牛趁势赚得盘满钵满。
当油价再降温，电池续航问题回归，恐怕电动车只是被短暂地爱了一下。
虽然特斯拉设想的未来美好，但是现实中，现下的视觉感知方案与激光雷达方案相比，还是有差距。
卖车不是终点，但却是基本
疫情过后曾经的旧世界日渐模糊，新世界则逐渐敞开大门
对特斯拉自己而言，产品和服务是毫无疑问的生命线，一时的加速背后，新能源这个产业，始终是一场长期主义的赛跑。
平均售价3万多元的五菱宏光MINI EV，已经战胜特斯拉Model 3 了？
数不清这是第几次了，从上海车展的车顶维权开始，特斯拉的刹车故障仿佛住在了热搜榜上一样，隔三岔五就要蹦出来刷新一下存在感。
维权难，消费者还敢继续买特斯拉吗？
中国消费者就活该受欺负？
